Сравнение автомобиля с Гидро - Вариатором и Гибридного автомобиля с ДВС и Электрической трансмиссией.

Здравствуйте
уважаемые читатели.

Решил ещё раз поднять
актуальный вопрос экономии горючего
и сравнить Гибридный автомобиль
с ДВС и электрической трансмиссией
и автомобиль с Гидро — Вариатором.

Из обще доступных источников известно
что серийные Гибридные автомобили
потребляют около 2 — х литров
горючего на 100 Км пути.
Речь идёт об обычных седанах
и хэтчбеках среднего размера.

Экономия горючего
в Гибридных автомобилях
достигается по причине того
что Электрический двигатель
имеет высокий КПД
во всём диапазоне нагрузок.

При этом ДВС работает
на зарядку Аккумулятора периодически
и имеет оптимальную нагрузку.

По неизвестным мне причинам
Гибридные автомобили
не имеют широкого распространения.

Предлагаемая мною
Новая Концепция Автомобиля
на базе Гидро — Вариатора
способна обеспечить близкие
к Гибридным автомобилям результаты
по задачам экономии горючего.

В автомобиле с Гидро — Вариатором
экономия горючего достигается
путём хорошего согласования
ДВС и нагрузки на колёса.

Гидро — Вариатор имеет
очень большой диапазон изменения
Передаточного Соотношения
от «бесконечного» при максимальной нагрузке
до конечного числа Передаточного Соотношения.

Обычный Вариатор и Коробка Передач
изменяет Передаточное Соотношение в 4...5 раз.

Нужно заметить что
Коэффициент Полезного Действия
Двигателя Внутреннего Сгорания
зависит от Момента нагрузки
на валу двигателя
и в общем не зависит от оборотов двигателя.

То есть когда мы
уменьшим обороты двигателя в 2 раза
сохранив тот же Момент нагрузки
мы будем иметь такой же КПД
и в 2 раза меньшую мощность.

Вариант компоновки:
ДВС / Гидро — Вариатор /
Масляная магистраль
с металлических труб /
Узел JeepFree /
Гидро — Моторы   с редукторами / 
Шрусы / колёса.

Больше почитать:
pikabu.ru/@Sergiy.f1
sergiy-f1.livejournal.com Блог sergiy_f1
advaitaworld.com/profile/sergiy/
t.me/sergiymobile/1/

Сергий Чернышов