Сергий Чернышов
@Sergiy_f1

А вы знаете что мы живём в аквариуме?

Рыбологи и Гупиологи… увлечённо за нами наблюдают.

Так что не забываем расправлять плавнички…

07.25_16.10.2025 Сергий Чернышов

Ранее
основной дисциплиной
была Философия.

Как оно выходило
это хороший вопрос.
Но в общем мы имеем
уровень развития науки и техники
обусловленный философией 18… 19 веков.

Такое впечатление
что сейчас потерян вектор
направления движения.

Я говорю конкретно
о науке и технике.
Что б выйти на новые горизонты
должно быть понимание
куда конкретно мы хотим прийти.
И это поиск путей.
Для того что бы идти вперёд
нужна материальная база.
Уровень материального
и социального благополучия
который позволяет смотреть вперёд.

Сам же поиск путей
требует выходов за пределы
современных научных парадигм.

Ещё раз напомню
о теоремах Гёделя
который математически доказал
что любая логическая система
может быть частным случаем
системы более высокого уровня.

04.59_06.10.2025 Сергий Чернышов

Итого:

В общем доработал
Super Liner Pulsar F
с «импульсным» переключающим модулем.
и Super Liner с Регулирующим цилиндром
и Массивными поршнями.
Есть ещё моменты для совершенствования,
но в общем уже хорошо.
Есть достаточно понятный
чертёж самого модуля Pulsar F.

И что ещё хорошего:
Модуль Регулируемой блокировки колёс JeepFree
и простой Поддерживающий Маятниковый узел
для устранения боковых нагрузок на поршень
для обыкновенного ДВС (без гидравлики).

Дорисовать есть ещё что.
Конкретные детали.
И Одно — Пластинный Гидро — Вариатор
я думаю нудно будет доработать.

19.30_17.09.2025 Сергий Чернышов

Ещё добавлю.
То что реализовано, на бумаге,
в конструкциях двигателей
с Гидро — Вариаторами
Super Liner Pulsar F
с импульсным переключающим модулем
и Super Liner с Регулирующим цилиндром
и Массивными поршнями
(два поршня что бы не было вибраций),

Это совершенно новые
методы регулирования
передаточного соотношения
в Гидравлической трансмиссии
и в Гидравлике и в Механике вообще.

Я вынужден сам себя рекламировать.
Это действительно так
как я вам рассказал (написал).

00.24_21.09.2025 Сергий
Читать дальше →

Тут возникла тема
непонимания некоторых понятий.

Предлагаю своё пояснение, как я понимаю.

Есть Физическая Реальность.

Мир вещей, «Материальный Мир».
Я думаю что с точки зрения Лингвистики
такое словосочетание не обосновано, но есть.

И конкретно Мир,
— это взаимоотношения между людьми.

Можно условно выделить
много суб — Миров по разным категориям.

Правовой Мир.
Консенсуальные Миры.
Миры субкультур, различные «Эгрегоры»,
профессиональные и служебные миры…
Бесконечное количество.

В каждого человека есть личный Мир.
Это его отношения с другими людьми.

И ещё есть картина мира,
это то как человек воображает (и — или видит)
свои взаимоотношения с другими людьми
и вообще мироустройство в целом.

Сергий Чернышов

Здравствуйте
уважаемые читатели.

Решил ещё раз поднять
актуальный вопрос экономии горючего
и сравнить Гибридный автомобиль
с ДВС и электрической трансмиссией
и автомобиль с Гидро — Вариатором.

Из обще доступных источников известно
что серийные Гибридные автомобили
потребляют около 2 — х литров
горючего на 100 Км пути.
Речь идёт об обычных седанах
и хэтчбеках среднего размера.

Экономия горючего
в Гибридных автомобилях
достигается по причине того
что Электрический двигатель
имеет высокий КПД
во всём диапазоне нагрузок.

При этом ДВС работает
на зарядку Аккумулятора периодически
и имеет оптимальную нагрузку.

По неизвестным мне причинам
Гибридные автомобили
не имеют широкого распространения.

Предлагаемая мною
Новая Концепция Автомобиля
на базе Гидро — Вариатора
способна обеспечить близкие
к Гибридным автомобилям результаты
по задачам экономии горючего.

В автомобиле с Гидро — Вариатором
экономия горючего достигается
путём хорошего согласования
ДВС и нагрузки на колёса.

Гидро — Вариатор имеет
очень большой диапазон изменения
Передаточного Соотношения
от «бесконечного» при максимальной нагрузке
до конечного числа Передаточного Соотношения.

Обычный Вариатор и Коробка Передач
изменяет Передаточное Соотношение в 4...5 раз.

Нужно заметить что
Коэффициент Полезного Действия
Двигателя Внутреннего Сгорания
зависит от Момента нагрузки
на валу двигателя
и в общем не зависит от оборотов двигателя.

То есть когда мы
уменьшим обороты двигателя в 2 раза
сохранив тот же Момент нагрузки
мы будем иметь такой же КПД
и в 2 раза меньшую мощность.

Вариант компоновки:
ДВС / Гидро — Вариатор /
Масляная магистраль
с металлических труб /
Узел JeepFree /
Гидро — Моторы   с редукторами / 
Шрусы / колёса.

Больше почитать:
pikabu.ru/@Sergiy.f1
sergiy-f1.livejournal.com Блог sergiy_f1
advaitaworld.com/profile/sergiy/
Читать дальше →

Поговорить на отвлечённые темы.

Мне не понятно
почему многие здесь полагают
(Как я понимаю.)
что существует некий виртуальный наблюдатель
внешний по отношению к наблюдаемому.

Может кто проаргументирует
некоторые иные позиции в этом вопросе.

Я полагаю что логика
важная функция и в Интуитивных
направлениях развития.

Логика выполняет, можно сказать
Две основные функции.

Создание смысловых конструкций
для упорядочивание информации в Разуме.

Создание смысловых конструкций
изначально ориентированных
на передачу информации собеседникам.

Эти смысловые конструкции
по разным причинам могут отличаться.

10.37_08.07.2025 Сергий Чернышов

Вы пытаетесь как я понимаю
прийти к новым уровням Восприятия.

В человеков есть Два Полушария Мозга.

Обычно Одно из Полушарий
занято Логическим описанием.

И вдруг вы не намерены
совсем избавляться от Логики
как некоторые рекомендуют.

Так да же чисто технически
когда вы занимаетесь не честной «политикой»
вы вносите Диссонанс в свою Психику.

И когда это важные вещи
то и Диссонанс будет сильным.

А если вы это всё вытесняете
то тогда в вас будет Тупняк!

12.24_06.07.2025 Сергий Чернышов

Деньги и Йоги.

Обычно это отдельные темы.

На уровне культурной Йоги,
когда всё в пределах сидения на коврике
для улучшения состояния тела…

А если кто заявляет
о том что можно, например,
«выйти из Матрицы»…

То сразу и возникает
правомерные и оправданные вопросы,
каким образом там жить?..

10.45_06.07.2025 Сергий Чернышов