В этой конструкции
переключение потока масла
осуществляемо посредством
оригинального крана (золотника).
Центральный вал крана
проварачиваем в 2 проушинах,
и этот вал 1 на все цилиндры двигателя!
Наружные (на рисунке) втулки
по 1 на каждый цилиндр двигателя.
Тут нарисовано без автоматики,
не поместил на рисунке.
Думаю тут понятно,
-подпрудиненый поршень,
1 на двигатель!
Сорри, смартфон…
можно сделать так
что бы можно изменить
оценку коментария…
Уважаемые програмисты,
поправьте пожалуйста.
10.02_26.09.2024 Сергий Чернышов
Вы не правы.
Для чего изображать конфликт
где его не было.
И «Дракон на Сашу»,
дело исключительно в габаритах.
Разве вообще дело в габаритах?
Если не противопоставлять…
все в пустой бочке…
Молча)
куда либо не буду…
18.17_27.09.2024 Сергий Чернышов
А вы сами как в этом…?
t.me/sergiymobile888
новый рисунок
Liner Pulsar SR
с исправлениями.
10.57_27.09.2024 Сергий Чернышов
18.25_26.09.2024 Сергий Чернышов
«немного» напутал,
центральный вал нужно провернуть.
Но ето не страшно,
принцип действия
Iiner Pulsar SR
понятен.
16.51_26.09.2024 Сергий Чернышов
… длина между исходными щелями.
15.40_26.09.2024 Сергий Чернышов
можно удлинить в 3 раза!
(Длина щели первой втулки
+ длина щели второй втулки,
+ длина между исэодными щелями)!
15.37_26.09.2024 Сергий Чернышов
(Супер бонус).
Для эффективной работы
перепускное окно
нужно открывать быстро.
В простых конструкциях
это можно решить
увеличением длины щели.
В случае одной втулки,
можно под распределяющий паз
использовать и длину
которая была задействована
для герметичных краёв
в средней области.
15.10_26.09.2024 Сергий Чернышов
конкретно для
2-х цилиндрового
Liner Pulsar SR :
Наружной втулки
Pulsar SR достаточно одной!
Тогда её нужно подпружинить.
И вместо шатунов
использовать толкатели!
И клапаны
на выходах
цилиндров Гидро-Вариатора.
14.58_26.09.2024 Сергий Чернышов
(В 2-х цилиндровом двигателе,
силовые такты
цилиндров Гидро-Вариатора
происходят по очереди.
14.54_26.09.2024 Сергій Чернишов
силового Гидро-Цилиндра лишний.
12.31_26.09.2024 Сергий Чернышов
для 2-х
и более цилиндров.
Ранее я немного
понимал не правильно,
думал что
будет достаточно
двух общих каналов.
И значит
клапан в выпускном
для двух-цилиндрового двигателя.
Какналы в в вале перекрыты по средине.
Подача и съём масла
в каждой проушине.
11.41_26.09.2024 Сергий Чернышов
Двигатель с импульсным Гидро-Вариатором.
t.me/sergiymobile/1
В этой конструкции
переключение потока масла
осуществляемо посредством
оригинального крана (золотника).
Центральный вал крана
проварачиваем в 2 проушинах,
и этот вал 1 на все цилиндры двигателя!
Наружные (на рисунке) втулки
по 1 на каждый цилиндр двигателя.
Тут нарисовано без автоматики,
не поместил на рисунке.
Думаю тут понятно,
-подпрудиненый поршень,
1 на двигатель!
11.06_26.09.2024 Сергий Чернышов
можно сделать так
что бы можно изменить
оценку коментария…
Уважаемые програмисты,
поправьте пожалуйста.
10.02_26.09.2024 Сергий Чернышов
будет писать глупости,
то значит не я.
(Препятствуют вероятно
через смартфон.
14.24_25.09.2024 Сергий Чернышов
(В Te
Для чего изображать конфликт
где его не было.
И «Дракон на Сашу»,
дело исключительно в габаритах.
Разве вообще дело в габаритах?
Если не противопоставлять…